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顺丰首批乡镇代理站点5月运行EMS或承压

更新时间  2021-09-06 02:05 阅读
本文摘要:眼下,中国电商业最繁华的景象不出一、二线大城市,而是三、四线以下的乡镇市场。但农村最后一公里的末端仓储力弱给电商物流业的发展带给很大妨碍。最近,顺丰在做到一个新的探寻:成立扶植基金,希望顺丰内部员工到华中、华西、华北的乡镇地区开办代理站点。 顺丰媒体负责人告诉他南都记者,顺丰乡镇代理站点招商已悄悄启动,现转入代理商资质审查以及人员培训阶段,预计首批代理站点将于5月份投放运营。

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眼下,中国电商业最繁华的景象不出一、二线大城市,而是三、四线以下的乡镇市场。但农村最后一公里的末端仓储力弱给电商物流业的发展带给很大妨碍。最近,顺丰在做到一个新的探寻:成立扶植基金,希望顺丰内部员工到华中、华西、华北的乡镇地区开办代理站点。

顺丰媒体负责人告诉他南都记者,顺丰乡镇代理站点招商已悄悄启动,现转入代理商资质审查以及人员培训阶段,预计首批代理站点将于5月份投放运营。主要落子经济欠发达地区虽然,顺丰想要高调打造出自己的农村最后一公里仓储业务,但这个消息在租车圈早已炸出了锅。

相似顺丰的资深物流人士黄民(化名)给南都记者爆料,顺丰农村代理站点招商已启动3个月,光四川一个省,预计追加网点近5000个。不过,顺丰媒体负责人坚称网点扩展速度如此之慢。顺丰最近的确在内部启动乡镇代理车站的招商,采行试点先行、逐步不断扩大的方式来布局,决不有可能一下子上马数千个网点。

而且,乡镇代理站点的数量要根据市场需求、代理商资质等多方因素来设计。顺丰媒体负责人告诉他南都记者,首批乡镇代理站点已转入代理商资质审查以及人员培训阶段,预计在5月份投放运营。从布局上看,第一批顺丰乡镇代理站点主要落子在华中、华西、华北的经济欠发达地区。这个物流渗入节奏才是也是中国网购市场的竞争主线。

来自中国租车协会、淘宝等多方机构统计数据表明,我国中西部地区以及三、四线城市的网购市场需求快速增长快速增长,电商零售增长速度在国内三、四线以下地区60%的增长速度,远高于传统网购消费主力的一、二线城市40%的增长速度。此前,顺丰早已发售电商特惠产品,价格相等于顺丰标快费用的6-7腰,同城快件降到大约8元/单。

不过,有业内人士认为,农村有7亿潜在网购人群,EM S以及四通一约也看见这个趋势,比顺丰更加早于布局农村市场,顺丰如想要后发制人,价格必须更加接地气。回应,顺丰媒体负责人回应,顺丰做到代理站点,主要是想要让更加多的乡镇级消费者享用到顺丰的优质服务,这些站点的硬件、软件设施都跟一、二线城市一样,收件、派件全程运作都会动态终端顺丰大平台系统中。这个标准的统一也还包括全国价格的统一。

做到独家代理模式来自农村最后一公里末端仓储的考验还有很多。最核心的一点在成本掌控上。

广州某著名电商物流副总裁唐智(化名)告诉他南都记者,三、四线以下的乡镇市场网购消费显然难以置信,派件市场需求显然相当大。但你还得考虑到收单市场需求,即回程成本很高。正因如此,很多快递公司一开始也想要通过自己掌控的网点去做到农村市场,后来成本太高就改变为加盟制代理。

《物流杂志》主编廖永生给南都记者更进一步分析。这一次,顺丰做到了一个新的探寻:农村站点回头的是直营式管理、独家代理的模式。

即代理商不能接续顺丰的业务,无法从其他快递公司中接单,再行将仓储业务外包过来。也正是为了确保顺丰的服务品质,公司希望顺丰内部员工自己代理农村网点,并专门成立了创业扶植基金。也可以由内部员工赏识代理商,但不对社会公开发表做到大面积的召募。

顺丰媒体负责人说道。


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