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“非物流”说物流,跨界看配送,最后一公里会有新玩儿法

更新时间  2021-09-05 02:05 阅读
本文摘要:简介突围,突围,最后一公里物流如何突围?成本高,效率较低,专线不受其受困,3PL不受其受困,零担货运不受其受困。说道创意,话突围,上周末运华大都下午茶把“最后一公里突围之道”作为主题,精彩故事情节,放言漫谈,最后话语的焦点集中于在几位跨界者的思路上。 这里摘取其要共享给大家,不欲阐述完备,不求灵感探索者——文/运联传媒记者 边顺荣专线、零担、第三方物流的最后一公里各自具有自己的无以,大家都在去找突围之道。最后一公里物流怎么突围?创意。怎么创意?超越传统。怎么超越?

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简介突围,突围,最后一公里物流如何突围?成本高,效率较低,专线不受其受困,3PL不受其受困,零担货运不受其受困。说道创意,话突围,上周末运华大都下午茶把“最后一公里突围之道”作为主题,精彩故事情节,放言漫谈,最后话语的焦点集中于在几位跨界者的思路上。

这里摘取其要共享给大家,不欲阐述完备,不求灵感探索者——文/运联传媒记者 边顺荣专线、零担、第三方物流的最后一公里各自具有自己的无以,大家都在去找突围之道。最后一公里物流怎么突围?创意。怎么创意?超越传统。怎么超越?跑出传统物流思维。

日前,“运联下午茶”走出成都,探究时下最冷的“最后一公里物流的突围之道”。传统专线明确提出末端仓储的疼——低成本、无网络、散货源。

这天下午,不只有他们的自我革命,还有跨界者带给的新思维与新的玩法。今天,我们不讲传统物流如何创意,讲讲如何跑出“仓储”看最后一公里物流——投资、金融、车辆、互联网、供应链……转变观念、换回个角度看世界,或许不会几乎不一样。物流要与互联网融合——人人租车CEO谢勤最后一公里物流最疑惑,但也最有市场。做到最后一公里物流,如果只是做到运输那就不要做到了,没戏,一定要伸延产业链;如果只有几台车,那也必须定夺。

未来的最后一公里物流,一定是对专一的某种商品的仓储,同时创建自己的网络体系。要做以上,就要在物流与互联网之间去找一个结合点。就像那些O2O企业,他们把配送费特到产品的价格中,花钱的是产品的差价,而传统仓储企业花钱的是配送费。

人人租车对物流来说也是创意,人人都是租车员,获取点对点服务,但我们不是快递公司。如果拿租车的标准、管理方式拒绝人人租车,对我们来说是可怕的。

我常常说道,即使人人租车最后没顺利,但不会留给一种众包在模式。从车辆紧贴不赚到货运差价——驹马物流总经理白如冰最后一公里物流,无以就无以在服务品质与车辆形象稂莠不齐。

怎么解决问题这个难题?就是用互联网思维超越传统展开创意。如果按照传统方式去做到城市仓储,我实在认同没戏。所以,我创办了驹马模式——不赚到货运差价,让司机挣到更好的钱,让被服务的企业成本低于,服务品质最差。

从车辆销售跨界到城市仓储领域,我没有想要过从物流身上赚,只是想要把物流制成一种承托服务,然后切断车辆的整条产业链。所以,我不赚到运输的钱,而是从其他环节赚。跑腿的变为卖货的——钟鼎创投董事总经理董中浪从投资的角度,我对物流有三点观点:第一,物流很有前途且才刚开始。无论是四通一约等租车系由,还是德邦等快运系由,他们对资本的市场需求才刚刚开始,整个行业的集中度也才刚刚开始。

未来,涌入物流的钱不会更加多。第二,移动互联网冲击着物流行业。

五六年前,互联网离物流还较远,现在毕竟息息相关。如果你没考虑到移动互联网技术对你的商业模式的起到与价值,那你回头不远处。现在投资界最寄予厚望的项目是什么?是共享经济,是O2O。而这里面有一个最重要的概念——跑腿的变为卖货的,就是商流和物流要融合。

第三,讲求资本和金融。如果你的企业发展不擅于利用资本,业务形态不擅于利用金融,那么发展不会具备局限性。未来的物流要腊两件事:相连用户+重构产业链。

现在你再行去创业,一定要做给客户带给价值,要有共享经济的概念,要筑成十分低的门槛,要亲吻移动互联网,要利用金融工具,去建构你的商业模式。董中浪也好,谢勤也好,白如冰也罢,他们都是用“非物流”的眼光在看物流。所以,钟鼎创投投资了爱鲜蜂,谢勤创立了众包模式的人人租车,白如冰的驹马物流不赚到货运差价。

当然,在物流领域还有很多用“非物流”思维在创意。他们给我们认为了一个新方向:跑出仓储看最后一公里物流。这或许不会让我们可以看的更加确切,想要的更加明白。微信引荐 名称:运联传媒微信号:tucmedia讲解:专心于公路货运物流领域,货运物流行业信息、科学知识、智慧的共享平台.。


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