采用磷酸铁锂正极材料的动力电池首次应用于奥运大巴

本文摘要:在863计划新材料领域的反对下,北大先行科技产业有限公司与北京大学合作研制的400V/360Ah磷酸铁锂动力电池组已应用于奥运显电动大巴,电池组每次电池可运营150公里。截至今年2月底,该车已运营了一万多公里,通过了汽车产品主管部门所需的所有测试,并被列为4月公布的“车辆生产企业及产品公告(第165批)”,这标志着该车可以作为交管部门月注册的车辆上路行经。

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在863计划新材料领域的反对下,北大先行科技产业有限公司与北京大学合作研制的400V/360Ah磷酸铁锂动力电池组已应用于奥运显电动大巴,电池组每次电池可运营150公里。截至今年2月底,该车已运营了一万多公里,通过了汽车产品主管部门所需的所有测试,并被列为4月公布的“车辆生产企业及产品公告(第165批)”,这标志着该车可以作为交管部门月注册的车辆上路行经。迄今为止,世界范围内仍未闻其它关于磷酸铁锂显电动大巴的公开发表报导,这是使用磷酸铁锂负极材料的动力电池在全球首次应用于显电动大巴。

负极材料作为锂离子电池的最重要部件,是要求电池安全性、容量和价格的关键因素。磷酸铁锂(LiFePO4)是新近发展一起的一种新型负极材料,因具备安全性性能好、循环寿命长(2000次以上)、原材料来源普遍(锂、铁、磷)、价格便宜、无环境污染等优点,是业界普遍认为的新一代动力或储能锂离子电池*负极材料。

北大先行科技产业有限公司与北京大学合作,从2001年开始磷酸铁锂方面的研究,并取得了国家863计划和北京市科委的反对。经过多年的希望,顺利解决问题了磷酸铁锂材料改性和规模生产方面的难题,自主设计竣工了500吨/年的磷酸铁锂生产线,在国内*构建了磷酸铁锂的规模生产,产品性能获得国内外客户的普遍接纳和赞誉,并有多项中国发明专利取得许可。作为电池材料的一颗新星,磷酸铁锂在循环和安全性方面的出色性能已获得业界普遍认为,但磷酸铁锂材料在大电流充放电性能、低温性能、体积比能量等方面仍必须深入研究。

随着磷酸铁锂材料和电池性能的逐步提高,其应用领域终将不断扩大,从而产生极大的社会和经济效益。


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